Устөрөгчийн түлшний эсийн автомашины салбарт 20 гаруй жил ажиллаж байгаа Фү Ю сүүлийн үед “хүнд хэцүү, сайхан амьдрал” гэсэн мэдрэмжтэй болсон.

“Нэг талаасаа түлшний элементтэй автомашинууд дөрвөн жилийн турш үзүүлэн, сурталчилгаа хийж, аж үйлдвэрийн хөгжил “цонх” үеийг эхлүүлнэ. Нөгөөтэйгүүр өнгөрсөн дөрөвдүгээр сард батлагдсан Эрчим хүчний тухай хуулийн төсөлд устөрөгчийн энергийг манай улсын эрчим хүчний системд анх удаа тусгаж, түүнээс өмнө устөрөгчийн энергийг “химийн аюултай бодис”-оор удирдаж байсныг тэрээр догдлон өгүүлэв. Хятадын мэдээллийн агентлагийн сурвалжлагчтай саяхан утсаар хийсэн ярилцлага.

Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд Фү Юй нь Хятадын Шинжлэх Ухааны Академийн Далянь хотын Химийн физикийн хүрээлэн, Үндэсний инженерийн судалгааны төв, шинэ эх үүсвэрийн эрчим хүчний түлшний эс, устөрөгчийн эх үүсвэрийн технологи зэрэгт судалгаа, боловсруулалт хийсэн. Тэрээр И Баолиантай хамт суралцжээ. , түлшний эсийн мэргэжилтэн, Хятадын инженерийн академийн академич. Хожим нь тэрээр Хойд Америк, Европ, Япон, Өмнөд Солонгосын багуудтай хамтран ажиллахын тулд "Бид болон дэлхийн нэгдүгээр зэрэглэлийн түвшний ялгаа хаана байгааг мэдэхийн тулд, бас бидний чадавхийг мэдэхийн тулд" алдартай компанид элссэн. 2018 оны сүүлчээр тэрээр үзэл бодол нэгтэй хамтрагчидтай Шинжлэх ухаан, технологийн аж ахуйн нэгж болох Жиан устөрөгчийн эрчим хүчний аж ахуйн нэгж байгуулах цаг нь болсныг мэдэрсэн.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг голчлон хоёр ангилалд хуваадаг: лити батерейны машин ба устөрөгчийн түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэл. Эхнийх нь тодорхой хэмжээгээр алдаршсан боловч бодит байдал дээр богино аялалын миль, удаан цэнэглэх хугацаа, батерейны ачаалал бага, байгаль орчинд дасан зохицох чадвар муу зэрэг асуудлууд сайн шийдэгдээгүй байна.

Фу Юй болон бусад хүмүүс байгаль орчныг ижил хамгаалалттай устөрөгчийн түлшний эсийн автомашин нь автомашины эрчим хүчний "эцсийн шийдэл" болох лити батерейны дутагдлыг нөхөж чадна гэдэгт бат итгэдэг.

"Ерөнхийдөө цэвэр цахилгаан машин цэнэглэхэд хагас цаг гаруй хугацаа шаардагддаг бол устөрөгчийн түлшээр ажилладаг машинд ердөө 3-5 минут зарцуулдаг." Тэр жишээ татав. Гэсэн хэдий ч устөрөгчийн түлшний эсийн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэржилт нь литийн батерейтай тээврийн хэрэгслийнхээс хамаагүй хоцорч байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь батерейгаар, ялангуяа яндангаар хязгаарлагддаг.

“Цахилгаан реактор нь цахилгаан химийн урвал явагдах газар бөгөөд түлшний эсийн эрчим хүчний системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Үүний мөн чанар нь "хөдөлгүүр"-тэй дүйцэхүйц бөгөөд үүнийг мөн машины "зүрх" гэж хэлж болно." Фү Юй хэлэхдээ, техникийн өндөр саад бэрхшээлийн улмаас дэлхийн цөөн хэдэн том оврын автомашины аж ахуйн нэгж, холбогдох шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэнгийн аж ахуйн нэгжийн баг л цахилгаан реакторын бүтээгдэхүүний мэргэжлийн инженерийн дизайн хийх чадвартай байна. Дотоодын устөрөгчийн түлшний эсийн үйлдвэрлэлийн нийлүүлэлтийн сүлжээ харьцангуй хомс, нутагшуулах зэрэг нь харьцангуй бага, ялангуяа чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хоёр туйлт хавтан нь үйл явцын "хүндрэл" ба хэрэглээний "өвдөлт" юм.

Дэлхийд бал чулууны хоёр туйлт хавтангийн технологи, металлын хоёр туйлт хавтангийн технологийг голчлон ашигладаг гэж мэдээлж байна. Эхнийх нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, сайн дамжуулалт, дулаан дамжилтын шинж чанартай бөгөөд үйлдвэржилтийн эхний шатанд зах зээлийн гол хувийг эзэлдэг боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь агаар нэвтрүүлэх чадвар муу, материалын өртөг өндөр, боловсруулалтын нарийн технологи зэрэг зарим дутагдалтай талуудтай. Металл хоёр туйлт хавтан нь хөнгөн жинтэй, жижиг эзэлхүүнтэй, өндөр бат бэх, хямд өртөгтэй, бага ажиллагаатай давуу талтай бөгөөд энэ нь дотоодын болон гадаадын автомашины аж ахуйн нэгжүүдэд ихээхэн хүлээлт үүсгэдэг.

Энэ шалтгааны улмаас Фү Юй багаа олон жилийн турш судалж, эцэст нь 5-р сарын эхээр бие даан боловсруулсан түлшний эсийн металлын хоёр туйлт хавтан стекийн эхний үеийн бүтээгдэхүүнийг гаргасан. Энэхүү бүтээгдэхүүн нь стратегийн түнш Чанжоу Имайгийн дөрөв дэх үеийн хэт өндөр зэврэлтэнд тэсвэртэй, дамжуулагч металл бус бүрэх технологи, Шэньжэнь Жунвэй компанийн өндөр нарийвчлалтай шилэн лазер гагнуурын технологийг нэвтрүүлж, дэлхийн зах зээлд тулгамдаж буй "амьдралын асуудлыг" шийддэг. олон жилийн аж үйлдвэрийн . Туршилтын өгөгдлөөр нэг реакторын хүч 70-120 кВт хүрч байгаа нь одоогийн зах зээл дээрх нэгдүгээр зэрэглэлийн түвшин юм; Тодорхой эрчим хүчний нягтрал нь алдартай автомашины компани Тоёотагийнхтай тэнцэнэ.

Туршилтын бүтээгдэхүүн нь эгзэгтэй үед шинэ төрлийн коронавирусын уушгины хатгалгаа туссан нь Фү Юйг маш их сандаргасан. "Анх зохион байгуулсан гурван шалгагч бүгд тусгаарлагдсан байсан бөгөөд тэд зөвхөн бусад R & D ажилтнуудыг өдөр бүр видео дуудлагын алсын удирдлагаар дамжуулан туршилтын вандангийн ажиллагааг сурахад чиглүүлж чадна. Хэцүү байсан. ” Тэр сайн тал нь туршилтын үр дүн төсөөлж байснаас илүү гарсан, хүн бүрийн урам зориг маш өндөр байна гэж тэр хэллээ.

Нэг реакторын хүчин чадлыг 130 киловатт хүртэл нэмэгдүүлэхээр энэ онд реакторын бүтээгдэхүүний сайжруулсан хувилбарыг гаргахаар төлөвлөж байгаагаа Фү Ю мэдэгдэв. “Хятад дахь хамгийн сайн эрчим хүчний реактор”-ын зорилгод хүрсний дараа тэд нэг реакторын хүчийг 160 киловатт-аас дээш болгох, зардлыг цаашид бууруулах, “Хятадын зүрхийг” гаргах зэрэг дэлхийн хамгийн өндөр түвшинд нөлөөлнө. маш сайн технологи, дотоодын устөрөгчийн түлшээр ажилладаг автомашинуудыг "хурдан эгнээ" рүү жолоодохыг дэмжих.

Хятадын Автомашины аж үйлдвэрийн нийгэмлэгийн тоо баримтаас үзвэл, 2019 онд Хятадад түлшний элементтэй автомашины үйлдвэрлэл 2833, борлуулалт 2737 ширхэг болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 85.5%, 79.2% өссөн байна. Хятадад устөрөгчийн түлшээр ажилладаг 6000 гаруй автомашин байгаа бөгөөд эрчим хүч хэмнэх, шинэ эрчим хүч үйлдвэрлэх техникийн замын зурагт "2020 он гэхэд 5000 түлшний эстэй автомашин" гэсэн зорилт биеллээ.

Одоогийн байдлаар Хятадад устөрөгчийн түлшний эсийн тээврийн хэрэгслийг автобус, хүнд даацын машин, тусгай машин болон бусад салбарт ашигладаг. Логистик, тээврийн салбарт тэсвэр хатуужлын миль, даацын шаардлага өндөр байгаагаас литийн батерейны автомашины сул тал улам бүр нэмэгдэж, устөрөгчийн түлшээр ажилладаг автомашинууд зах зээлийн энэ хэсгийг эзлэх болно гэж Фү Юй үзэж байна. Түлшний эсийн бүтээгдэхүүн аажмаар боловсорч, цар хүрээтэй болсноор ирээдүйд суудлын автомашинд өргөн хэрэглэгдэх болно.

Фү Юй мөн тэмдэглэхдээ, Хятадын түлшний элементийн автомашины үзүүлэн сурталчлах хамгийн сүүлийн үеийн төсөлд Хятадын түлшний элементийн автомашины үйлдвэрлэлийг тогтвортой, эрүүл, шинжлэх ухаанч, эмх цэгцтэй хөгжүүлэх хэрэгтэй гэж тодорхой заасан байна. Энэ нь түүнийг болон бизнес эрхлэгч багийг илүү урам зоригтой, өөртөө итгэлтэй болгодог.